騰訊大楚網:玖融網王鵬——以車貸為中心 打造汽車金融產業鏈

騰訊大楚網訊 武漢市互聯網金融發展的軌跡,從玖融網身上可以看到縮影,互聯網金融從野蠻生長階段走向了規劃化、產業化,它見證了這一切。

  “2012年年底,我啟動了玖融網項目,歷經半年,玖融網于2013年7月18日正式上線。那會兒互聯網金融還是一個全新事物,大家不僅不了解,還抱著懷疑態度,甚至還有人認為我們是騙子。”王鵬回憶道。

  但僅僅3年時間,互聯網金融不再是個陌生字眼,成為時下最熱門的投資理財方式,玖融網的業績也呈以幾何式爆發增長。

  但互聯網金融平臺跑路的事件時有發生,行業風險也日漸暴露,如何能解決這一難題?

  不久前,武漢市政府發布了《關于促進互聯網金融產業創新發展的實施意見》,對互聯網金融企業發展的支持力度前所未有,小到租房、大到人才智力引進、上市融資,都有非常詳細的措施。

  同時,為了加強風險防范,維護投資者權益,玖融網與一起好金融、長投在線、易融恒信、小富金融、鑫華士等6家武漢本地P2P網貸平臺企業自發成立P2P行業 聯盟組織——“常青盟”,各出資200萬元,總計1200萬元,成立風險互助保障基金,同業互助,如有聯盟成員單位出現壞賬或者擠兌,那將按照一定的規則啟動這筆基金,以保障投資人的利益不受損害,同時,希望市級財政能夠按照1:1配比出資1200萬元,為聯盟增信。

  “以前常考慮把平臺做大,隨著市場的發展,如何保障項目安全和投資者的利益,是我現在特別關注地事情”王鵬說。

  為了能夠更透明,更清晰的發展公司業務,王鵬帶領公司技術團隊自主研發了一套高效科學落地的企業ERP管理系統,業務、風控、財務和運營等每一項業務都記錄在案,有著詳細的數據統計和數據分析,這樣,作為企業掌舵人能實時知曉業務的每一個細小環節,把控業務走向,降低項目風險。

  當問道為何只專注于做車貸時,他微微笑道說,“我想以車貸為中心,打造一條汽車金融產業鏈”。

  據國內網貸第三方權威機構網貸天眼副總裁潘瑾健介紹,車貸資相對企業貸、房產貸、信用消費貸等,其資產來源市場存量較大,且單筆金額較小,并且,資產處置周期短,二手車市場高頻流動,容易變現,風險可控程度高,利用多個GPS儀器對抵押車輛進行追蹤,其技術已非常成熟,P2P平臺做車貸業務以車為中心可以進 一步拓展二手車交易等衍生汽車金融服務。

  此外,車貸相對信用貸款,本身出現壞賬或逾期情況較小,且更加容易處理,相對于房產項目,車貸金額較小即使出現單筆壞賬對平臺影響也較小。

  然而,打造汽車金融產業鏈并不容易,打通上下游是關鍵的一環,接下來,為新車銷售商、二手車商提供貸款,解決資金周轉困難是玖融網戰略規劃的重大發展方向,不久地將來,還會涉足汽車電商。

  有數據顯示,截止2015年全國的汽車保有量已達1.6億,預計2020年全國汽車保有量在2.2億輛,3.5億家庭,每100戶中60戶有車,每60戶中可接受汽車融資占比達5%,未來進入車貸市場的汽車數量至少在0.11億輛每輛車對應一個融資項目,則即便以平均20萬的貸款計算,也將產生2.2萬億的 成交額。

  玖融網目前成交額達6億,理財人突破6萬人,已在國內汽車金融市場中占有一席之地。“一步一步,不急不躁,先專注做好手頭上的事”,在王鵬的心中,他已有一個清晰地汽車金融產業版圖等著他去拓展。

  采訪手記:

  作為一個業務交易額突破6億的公司領導人,剛見到王鵬時,略有些驚訝,本人并沒有像想象中那么強勢而精明,反而溫和又謙虛,更像一個替你排憂解難的兄長,不過,當聊到汽車金融產業和公司未來發展方向時,他的眼神中透露著一股堅定。

  整個采訪過程中,被打斷了二三次,一些業務事情需要他立刻決定,王鵬略帶抱歉地說,事情不能等,不然,會影響到其他同事推進工作,我要對他們負責。

 

  原文鏈接http://hb.qq.com/a/20150803/021514.htm

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